Автомобильный форум, автофорум x666xx.ru

Автомобильный форум «x666xx.ru»

клапан адсорбера

клапан адсорбера

kren
23.05.2009 - 11:14
подскажите пожалуйста corolla CE 2002г США
периодически загорается чек
на диогностике одна и та же ошибка p0446
ошибка управления клапаном адсорбера
при проверке он щелкает прочём ошибка выскакивает хаотично
не зависимо от количества топлива в баке,
пробега и т.д.
клапан заказал но сказали что 50/50
К списку тем К списку форумов

Интересные темы

x666xx.ru
29.09.2020 - 10:12
Смотри также:
Подскажите рихтовщика!
Замена масла на хонде цивик
Ремни безопасности плохо втягиваются

Re: клапан адсорбера

antrox
1 - 23.05.2009 - 11:30
а в чём вопрос?
Чек показывает на клапан - значит менять. А пока что можно его разобрать, померить сопротивление (какое должно быть - искать в мануалах и т.п.), можно попробовать продуть, прочистить, постучить им об пол, может закисло что ))

Re: клапан адсорбера

типа опа
2 - 23.05.2009 - 11:37
может быть не достаточно просто проверить в статике, эта хреновина в динамике до 15 раз в секунду открывается\закрывается. а сервисмены про осциллограф наверное никогда и не слышали.)

Re: клапан адсорбера

kren
3 - 23.05.2009 - 11:41
показывает на цепь управления клапаном
откинули фишку дали 12в срабатывает нормально
чек загорается то в движении то на холостых при чем то раз в месяц,сейчас потеплело стал чаще
мастера сказали что неисправность самого клапана вроде как другая ошибка
 

Re: клапан адсорбера

типа опа
4 - 23.05.2009 - 11:55
P0446 Evap Emission Control System Vent Malfunction
Vent - воздушный клапан
Malfunction - неисправная работа; неправильное срабатывание
цепь тут не при чем.

Re: клапан адсорбера

Ветер в поле
5 - 23.05.2009 - 12:05
У меня Селика с похожим двигателем. И тоже похожая ошибка вываливается. Сначала очищал, а потом забил - расход топлива нормальный (в пределах 10 л в городе), динамика отличная. К тому же есть поговорка, что если на американской Селике не горит ЧЕК, то он перегорел :)

Интересные темы

x666xx.ru
29.09.2020 - 10:12
Смотри также:
Печка на сингапурце
что-то звенит в районе катализатора 0_о
Где в городе отпескоструить кузов?

Re: клапан адсорбера

типа опа
6 - 23.05.2009 - 12:12
4 - пардон, не от той авты ошибка
 
вот ее
P0446
EVAP Emission Control System
Vent Circuit Malfunction
 
Could be:
Open or short in VSV circuit for vapor pressure sensor
VSV for vapor pressure sensor
Open or short in vapor pressure sensor circuit
Vapor pressure sensor
Open or short in VSV circuit for EVAP
VSV for EVAP
Vacuum hose cracks, hole, blocked, damaged or disconnected
Charcoal canister cracks, hole, or damaged
 
1. Check the VSV connector for EVAP, VSV connector for vapor pressure sensor and vapor pressure sensor connector for looseness and disconnection
 
2. Check the vacuum hose between intake manifold and VSV for EVAP, VSV for EVAP and charcoal canister, charcoal canister and VSV for vapor pressure sensor, and VSV for vapor pressure sensor and vapor pressure sensor. Check these hoses for correct connection, looseness, cracks, holes, damage, and blockage.
 
3. Check voltage between terminals VC and E2 of ECM connector (4.5-5.5 V). (replace ECM if faulty)
 
4. Check voltages between terminals PTNK and E2 of ECM connector while applying vacuum to vapor pressure sensor (2.9-3.7 V).
 
If faulty, check for open and short in harness and connector between vapor pressure sensor and ECM. If ok at this point, replace vapor pressure sensor.
 
If voltage above is ok, Check VSV for EVAP. When ECM terminal EVP is grounded (ignition "ON"), Air should flow in pipe E (inboard on tube) on VSV and out F (outboard on tube) on VSV (Don't use high pressure air for this test). When EVP is not grounded, air does not flow in E and out F.
 
5. Check operation of VSV for EVAP. Remove VSV from engine. Check that there is continuity between the two terminals (30-34 ohms). If there is no continuity, replace VSV for EVAP.
 
Check that there is no continuity between either terminal and body. If there is continuity, replace VSV for EVAP.
 
Check that air does not flow from inner port (E) to outboard port (F).
 
Check that air flows from port E to F when you apply battery voltage across terminals. If no air flows, replace VSV for EVAP.
 
6. Check the vacuum hose between intake manifold and VSV for EVAP, and VSV for EVAP and charcoal canister. Check as above.
 
7. Check for open or short in harness and connector between EFI main-relay and VSV for EVAP and ECM. If faulty, repair or replace harness or connector. If ok, check and replace ECM.
 
8. Check VSV for vapor pressure sensor. When ECM terminal TPC is grounded (ignition "ON"), Air should flow in pipe E (inboard on tube) on VSV and out F (outboard on tube) on VSV. When TPC is not grounded, air flows out G (outside of connector).
 
If ok, check and replace charcoal canister.
 
If not functioning correctly, check function of VSV for vapor pressure sensor. Remove from engine.
Check that there is continuity between the terminals (33-39 ohms). Replace the VSV if there is no continuity.
 
Check that air flows from port E (inboard in tube) to port G (side of connector).
 
Check that air flows from port E to port F (outboard in tube) when battery voltage is applied across terminals. Replace VSV if function is incorrect.
 
9. If good, Check the vacuum hose between charcoal canister and VSV for vapor pressure sensor, and vapor pressure sensor and VSV for vapor pressure sensor - check as above.
 
11. Check for open and short in harness and connector between EFI main replay and VSV for vapor pressure sensor and ECM.
К списку тем К списку форумов
Тема закрыта и находится в архиве.
Но Вы можете начать новую тему.
« Замена сидений на Ниву2121 А где бы у нас купить жидкость моторкрафт? »
© 2009 Автомобильный форум «x666xx.ru»